午前中はぽんこつさん分解の続き。
Ｌクランクケースカバーが取れないと色々厄介なんだけど、昨日は取れなくて断念。
マニュアルとそれ系のサイトで確認して再チャレンジ。中の人のカブはＬクランクケースカバーとスプロケット部のカバーが別で、
チェーンの交換の時はスプロケット部だけ外れればいいという物。
だから今回はＬクランクケースカバーだけでいいのかなと思ってたんだけど、面倒なので両方外した。
ゴムハンマーでぽんぽんやってたら隙間が出来たのでがばっと外す。
これでフライホイールが回せるようになったので、ヘッドはずしにいける。
カムを回しているチェーンに番線を引っ掛けて、カムスプロケットを外し、フロントのカバーを…
あれ？ぜんぜん取れない。
ゴムハンマーでガンガンやってたらハンマーが砕けてきた…１００円ショップのせいなのかおいらが馬鹿力なのか。
あんまり強くやったらシャフトが曲がるかもなので中断して、タペットの蓋を外してからヘッドを外す。
意外とスムーズにいけた。
外れたヘッドを床に置いてまたゴムハンマーで叩いたら今度はカバーが外れました。
いや、それにしても汚いというか、排気側にもカーボンが…
何かの祟りですかね？何を作ってもカーボンにしてしまう「夜明け前より瑠璃色な」の幼馴染の祟りとか←謎
ちなみにバルブもピストンも真っ黒です。それ系サイトで出てくるお約束なんですけどね（笑
そうこうしてると今日の入荷。
雪が積もって路面もやばいから歩いていくしかない。数も多いから半分いければいいだろう。
自分のエリアだけ行ければ上出来か…
２時間半後…
へろへろになって家に帰り、ご飯して休憩。
夕方頃頼んでいた「バルブスプリングコンプレッサー」が到着。
早速使ってみたらバルブコッターがあっさり取れた…なんておそろしい子！！
ついでに万力にアタッチメントをつけてやってみたけど、無理だった。
左がバルブスプリングコンプレッサーで右が万力にアタッチメントを付けてみた〜って感じの絵。
万力だと底のところに棒状の物が無いので角度が取れない。
底の部分に棒状の物をつければなんとかなるかも〜だけどね。
ちなみにカブの場合、アタッチメントのサイズは外径２２ミリ内径１５ミリで長さは５０ミリ…とメモしておく。
そうそう、タペットアジャストレンチ、注文して入金してたんだけど、あっちから「品切れです」ときてキャンセルされた。
〜〜〜まあ高いものじゃなかったからいいんだけどさ、アマゾンチケットにされちゃったし〜
タペットの現物見てたら小さなモンキーとメガネレンチで済みそうだし〜
とりあえず今回はいいや。
ああ、そうそう、ロッカーアーム。
マニュアルとかそれ系のサイトでは６ミリだか８ミリのボルトをねじ込んで抜くとか書いてあるんだけど、
細いマイナスドライバーでごにょごにょやったらあっさり抜けました。
ピンにはねじ山が切ってあるからボルトで抜くのが正解だけどね。
